導讀：頻發(fā)的質(zhì)量安全事故，讓光明成為2012年國內(nèi)乳企中曝光率最高的一個。光明乳業(yè)隨后通過官方網(wǎng)站公告稱，截至當天下午，公司共接到關于小口瓶鮮奶的投訴952起，事故的原因出自冷鏈環(huán)節(jié)。
　　
　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。冷凍加工：包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括水果、蔬菜的預冷。這個環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)和速凍裝置。　　冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。冷藏運輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。所以運輸工具應該具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度。這一點，在長途運輸中尤其重要。
　　
　　從2012年6月開始，光明乳業(yè)在5個月內(nèi)連曝出6次產(chǎn)品質(zhì)量問題。頻發(fā)的質(zhì)量安全事故，讓位列中國乳業(yè)三甲的光明乳業(yè)如坐針氈。
　　
　　6次事故中，光明三次宣布召回涉事產(chǎn)品，屬較為嚴重的質(zhì)量事故。“從上述案例來看，有些問題是出在生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，另有些問題則是出現(xiàn)在物流配送環(huán)節(jié)，光明乳業(yè)應當正視這些問題。”在湯志慶看來，其在成本控制方面的一些舉措，可能是導致這些質(zhì)量事故頻發(fā)的原因所在。
　　
　　9月份出現(xiàn)的光明乳業(yè)鮮奶“酸敗門”事件就頗具代表性。該月，上海多個區(qū)的“光明隨心訂”訂戶發(fā)現(xiàn)，收到的220毫升裝的光明小口瓶鮮牛奶味道怪異，疑為變質(zhì)。光明乳業(yè)隨后通過官方網(wǎng)站公告稱，截至當天下午，公司共接到關于小口瓶鮮奶的投訴952起，事故的原因出自冷鏈環(huán)節(jié)。
　　
　　事實上，光明乳業(yè)近年來在冷鏈方面的投入非常大，設備也是國內(nèi)領先，但依舊出現(xiàn)了“冷鏈不冷”的事故。湯志慶表示，光明乳業(yè)對企業(yè)成本控制方面有很多舉措，如物流部門由成本中心轉(zhuǎn)為利潤中心，即希望能夠為公司主動創(chuàng)造價值。這個過程中，就可能存在基層員工為節(jié)省成本而傷害到產(chǎn)品質(zhì)量的行為。
　　
　　頻發(fā)的質(zhì)量安全事故，讓光明成為2012年國內(nèi)乳企中曝光率最高的一個。“2012年的光明乳業(yè)真的很不順。”光明乳業(yè)內(nèi)部人士表示，公司已專門成立了質(zhì)量安全監(jiān)督小組，實施包括完善組織保障、排查管理流程、建立問責制、完善產(chǎn)品監(jiān)查體系、加強冷鏈配送管理、強化全員責任意識等多項整改措施。
　　
　　造成這一現(xiàn)象的原因，中國食品機械設備網(wǎng)小編認為，目前我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例遠低于歐美發(fā)達國家水平（歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上），我國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通；冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運作，部分在屠宰或儲藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品，在運輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過低。
　　
　　二是冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足。我國設施整體規(guī)模不足，人均冷庫容量僅7公斤左右，冷藏保溫車占貨運汽車的比例大約0.3%，與發(fā)達國家差距較大；現(xiàn)有的冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上；區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴重短缺，承擔全國70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設施。
　　
　　三是冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放；四是冷鏈物流法律法規(guī)體系不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設施、設備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標準，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實現(xiàn)有效銜接，在發(fā)達國家普遍推行的相關管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣的起步階段。
　　
　　五、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題冷鏈建設能使農(nóng)戶、商家、消費者多方受益，但我國建設現(xiàn)代化的冷鏈物流仍然任重道遠。目前，相比于發(fā)達國家，我國冷鏈物流存在諸多問題，與國際水平有很大差距。
　　
　　我國冷鏈與發(fā)達國家比較的差距先進國家現(xiàn)狀我國現(xiàn)狀差異原因美歐達到80%以缺乏有效的冷鏈管理和技約30%上術(shù)支撐肉食品冷庫投入多，果蔬類投入少；銷地冷庫多，世界總量為約800萬噸產(chǎn)地和加工冷庫少，大中8000萬噸型冷庫較多，批發(fā)零售型較少美國冷藏車16冷藏列車6792量冷藏車投入不足，技術(shù)較萬輛，保溫車6汽車3萬多輛低萬輛發(fā)達國家達到運輸形式陳舊，缺乏專業(yè)不到50%80%—90%運輸設備冷鏈不規(guī)范，環(huán)節(jié)較歐美國家已基多還未建立起完善的冷鏈管本建立高效冷應用不廣泛，技術(shù)較理體系鏈低。